汽车刮灰定型也称为刮腻子是汽车钣金喷漆修复中的核心工艺用于填充钣金校正后残留的凹陷划痕或不平整表面为后续喷漆提供光滑基面。
刮灰定型的目的是为了填补缺陷修复钣金无法完全平整的凹陷焊点，接缝还原车身原有的平度轮角及曲面造型，增强附着力填补形成致密基层避免喷漆后出现脱落。
在常温下需24小时彻底固化，环境湿度高时延长干燥时间。用橘皮打磨不平整，收光层薄刮打磨时用水润滑。
平面用钢至刮刀，曲面用柔性刮板，确保贴合度，终极目标是实现镜面基础，即打磨后表面能反射清晰光影，为喷漆提供无瑕疵基底。
汽车喷漆倾斜主若是因为喷枪与被喷涂概况不垂直，因倾斜造成漆膜厚度不服均，飞漆过量，闪现砂状和揭皮。（）汽车喷漆走弧线喷枪移动线路与被喷涂概况不是平行，而是两头喷枪距离较远，中心却距离较近，功能也是使漆膜厚度不服均，飞漆过量，闪现砂状和揭皮现象。（）移动速度不妥太快时油漆不能平均笼盖概况，太慢则等闲闪现流挂。（）汽车喷漆堆叠不妥行程堆叠不妥，功能使漆膜厚度不匀，色调纷歧，闪现流挂。（）过量喷涂每行程最早或竣事时，不能很好地节制板机，功能或是最早时板机过早，或是行程竣事时扳机过晚，甚至行程最早或竣事时发生良多飞漆，使油漆聚积过厚。（）笼盖不妥喷涂到构件边缘时不能切确地节制扳机，或行程最早时扳机晚了，或行程竣事笼盖规模不合适，造成漆膜厚薄不服均。以上各项漆面错误谬误，只要掌控操作编制，经由不竭实践是等闲战胜的。
汽车刮灰定型是钣喷工艺中技术门槛最高的环节之一，需结合手法经验与材料科学，老技师常言十年难磨一团灰，足见其精密度要求之高，掌握分层刮涂与精准打磨，方能实现车身灵痕迹修复。
