在汽车变速箱维修过程中，需要更换的部件取决于变速箱类型（手动MT、自动AT、CVT、DCT等）和具体故障原因。以下是常见需要更换的部件分类说明：
手动变速箱（MT）常见更换件：1.离合器三件套
- 离合器片、压盘、分离轴承（磨损后会导致打滑、挂挡困难）。
同步器：同步环或同步器总成（解决挂挡异响或卡顿）。
齿轮组：主副轴齿轮、倒挡齿轮（齿面磨损或崩齿时更换）。
密封件：输入/输出轴油封、侧盖垫（漏油时更换）。
轴承：输入轴轴承、差速器轴承（异响或松动时需更换）。
二、自动变速箱（AT/CVT/DCT）常见更换件
1. 通用部件（所有自动变速箱）
变速箱油及滤芯：维修时必须更换（油液变质是常见故障诱因）。
密封件：油底壳垫、轴封、阀体密封圈（漏油时更换）。
电磁阀：控制换挡的电磁阀（故障会导致换挡延迟或冲击）。
2. AT（传统自动变速箱）
液力变矩器：锁止离合器损坏或内部叶片磨损时需更换或翻新。
阀体总成：油压控制阀体堵塞或磨损（可单独修，严重时换总成）。
行星齿轮组：齿轮或离合器片烧蚀时更换。
3. CVT（无级变速箱）
钢带/链条+锥轮：打滑或异响时需成套更换（不可单独维修）。
压力缸（主动/从动轮）：表面磨损导致传动效率下降。
油泵：压力不足时需更换（影响钢带夹紧力）。
4. DCT（双离合变速箱）
离合器片干式DCT易过热烧蚀，湿式DCT摩擦片磨损。
-机电控制单元（TCU/液压模块）：电路或液压阀故障（维修成本高）。
- 双离合器总成：严重打滑时需更换。
三、其他可能更换的部件
1. 变速箱电脑（TCU）：程序损坏或电路故障时需刷新或更换。
2. 变速箱油散热器：堵塞或泄漏导致高温，需更换。
3. 换挡机构：电子换挡杆或拉线老化（影响换挡信号传递）。
四、维修建议
1. 优先检查易损件：如油封、电磁阀、滤芯等小件，成本低但影响大。
2. 成对/成套更换：例如CVT钢带与锥轮、离合器片与压盘需同步更换。
3. 原厂件更可靠：尤其是阀体、TCU等精密部件，副厂件易复发故障。
五、注意事项
维修后必须 匹配TCU程序并做自适应学习（如大众DSG、宝马ZF变速箱）。
更换变速箱油时需 严格选用型号（如CVT油不可与ATF混用）。
若变速箱内部严重损坏（如齿轮碎裂），需检查 关联部件（如差速器、半轴）。
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